Već duže vremena pojavljuje se teza kako će neka zanimanja zamijeniti umjetna inteligencija, a posebice u kontekstu AI u računovodstvu. Već sada je primjetno nerazumijevanje procesa digitalizacije i odmaka od papirnatog formata poslovanja i poslovnih knjiga, od strane etabliranih stručnjaka starije generacije, koji se ne mogu nositi s promjenama koje nosi digitalizacija.

Primjerice autori kontnog plana (koji se koristi u više/manje standardiziranim izdanjima, iako nije propisano da se mora) ne percipiraju kako zamjenama i prepravcima opisa konta koja su odavno u primjeni - utječu na vjerodostojnost i povijesne podatke o knjiženjima u Cloud varijantama softwarea – te u biti onemogućavaju automatizaciju i strojno učenje u području računovodstva za svoje korisnike (moglo bi se postaviti i pitanje namjerno ili slučajno?)

Pa se tako otvara pitanje, a obzirom da se pojam retrogradnih prepravaka bilo kakvih podataka prethodnih godina uglavnom javlja u negativnom kontekstu – kako se po pitanju kontnog plana došlo do toga da je u računovodstvu retrogradne prepravke opisa konta poželjno raditi?

Ili je idejni koncept bio da se u istom softwareu za jednu tvrtku npr. konto 2303 koristi za Obveze za darove i potpore (božićnice i sl.), a za drugu tvrtku isti taj konto 2303 za Nadoknade troškova i naknade (prijevoz na posao i sl.) – što u novijim generacijama softwarea stvara velike dodatne troškove i projektiranja sustava i programiranja koji će neutralizirati takve mane osnovnog jezika za rad, a to je kontni plan.

Kolege koji rade u desktop varijantama starijih programa možda neće pojmiti razmjer problema dok god ne budu prisiljeni prijeći na online varijante softwarea.

Pretpostavka da je za svakog mikro poduzetnika moguće imati drugačiji, custom kontni plan ili drugačiju shemu kontiranja za isti poslovni događaj, je pogrešna iz razloga jer je to jednostavno preskupo za poduzetnika koji nije imao niti za temeljni kapital veći od 1€.

Dakle, generacijski jaz već postoji i oni koji neće razumjeti nove trendove neće ih moći ni pratiti. Za mikro poduzetnike koji imaju svega nekoliko tipova poslovnih promjena tijekom poslovne godine, i umjetna inteligencija će znati iskontirati poslovne događaje i oni si niti neće moći priuštiti puno više od toga.

Vrhunske stručnjake moći će si priuštiti veći poduzetnici, koji će ih moći platiti. Isto kao što si više svatko ne može priuštiti odijelo po mjeri, nego nosimo konfekcijska - tako će se u budućnosti koristiti i "konfekcijska" knjiženja bez previše kreativnosti i "majstorstva".

Stručnjaci svake profesije postati će vjerojatno traženi i endemična vrsta kao što su već sada pravi majstori svog zanata traženiji od diplomanta bilo koje struke, te će doći do još veće specijalizacije i polarizacije. Oni koji nisu ulagali u svoje znanje i visoku stručnost, AI će pregaziti, a deplasirati će i školski sustav u ovom obliku u kojem sada postoji i nije se bitno mijenjao od prošlog stoljeća - te su smjerovi financija i računovodstva loše koncipirani i radi toga nepopularni, uz još uvijek itekako forsirano učenje na pamet, koje dokazano smanjuje kapacitet i brzinu savladavanja novih spoznaja i kreativnost, odnosno zaglupljuje.
U memoriranju činjenica AI će nas naravno nadmašiti, jer se već sada ne možemo nositi sa računalnim memorijama, kvantnim računalima i drugim dostignućima tehnike, a niti trebamo - nego se moramo koristiti svom tehnikom i dostupnim izvorima podataka i znanja, uključujući u školama, fakultetima (uključujući na ispitima) itd. A ako budemo iskreni pa si priznamo da činjenično znanje ustvari nije znanje u pravom smislu, manje ćemo zazirati od korištenja tehnike i svih dostupnih alata, pa i AI alata za rad - koji nam trebaju biti saveznici u smanjenju administrativnih troškova i nižoj cijeni online knjigovodstva.

Osobni automobili i dalje dominiraju kao prijevozno sredstvo koje poduzetnici najčešće koriste za prijevoz osoba. Međutim, u stvarnosti se često koriste i druga prijevozna sredstva za osobni prijevoz kao što su motocikli, mopedi, četverocikli i slični. Iako je njihova svrha u osnovi ista kao i kod osobnih automobila - prijevoz osoba, porezni tretman ovih prijevoznih sredstava nije potpuno jednak kao kod osobnih automobila. Ovaj članak će istražiti računovodstveni i porezni položaj motocikala, mopeda i četverocikala.

1. Uvod

Već dugi niz godina, različita prijevozna sredstva nisu jednako oporezovana. Na primjer, osobni automobili se različito oporezuju od teretnih vozila, ali i od motocikala, mopeda i četverocikala. Za ispravno određivanje poreznog statusa motocikala, mopeda i četverocikala, prvo je potrebno utvrditi u koju kategoriju ova prijevozna sredstva spadaju.

2. Nabava motocikala, mopeda i četverocikala

Kada poduzetnici nabavljaju motocikle, mopede i četverocikle, ta prijevozna sredstva se evidentiraju u skladu s računskim planom za poduzetnike. Ovisno o vrsti i specifičnostima ovih vozila, ona se bilježe na odgovarajućim analitičkim računima.

Važno je napomenuti da se za nabavu dugotrajne materijalne imovine, kao što su motocikli, mopedi i četverocikli, troškovi uključujući kupovnu cijenu, uvozne pristojbe, nepovratni porezi nakon odbitka popusta i rabata, te svi troškovi povezani s dovođenjem vozila u radno stanje za namjeravanu upotrebu, uključuju u nabavnu vrijednost.

2.1. Pravo na odbitak pretporeza prilikom nabave

Porezni obveznici imaju pravo na odbitak pretporeza, tj. na povrat PDV-a koji su platili pri nabavi dobara ili usluga za potrebe svojih oporezivih transakcija, razliku od osobnih automobila gdje postoji ograničenje od 50% prava na odbitak pretporeza.

Ovo ograničenje se ne primjenjuje na motocikle, mopede i četverocikle. Dakle, ako se ta prijevozna sredstva koriste za obavljanje oporezivih transakcija, porezni obveznik ima pravo na puni odbitak pretporeza za njihovu nabavu i pripadajuće troškove.

2.2. Plaćanje posebnog poreza na motorna vozila

Porez na motorna vozila koji su namijenjena za korištenje na cestama u Republici Hrvatskoj regulira se Zakonom o posebnom porezu na motorna vozila. Ovaj porez se plaća pri registraciji motornih vozila i temelji se na različitim parametrima, uključujući emisiju CO2, snagu motora i druge karakteristike vozila.

2.3. Nabava novih prijevoznih sredstava iz EU-a

Stjecanje novih prijevoznih sredstava iz EU-a podliježe oporezivanju PDV-om u Republici Hrvatskoj. Porezni obveznik je stjecatelj tih dobara i dužan je obračunati PDV po stopi koja važi u zemlji uvoza, a potom ga i iskazati u svojoj PDV prijavi.

3. Uporaba motocikala, mopeda i četverocikala

Upotreba motocikala, mopeda i četverocikala u poslovne svrhe može se razlikovati od uporabe osobnih automobila, posebno kada je riječ o poreznom tretmanu. Evo nekoliko ključnih aspekata:

3.1. Troškovi goriva i održavanja

Poduzetnici imaju pravo na odbitak poreza na dodanu vrijednost (PDV-a) na troškove goriva i održavanja motocikala, mopeda i četverocikala koji se koriste u poslovne svrhe. Ovaj odbitak se ostvaruje na isti način kao i za osobne automobile.

3.2. Troškovi amortizacije

Amortizacija je porezno priznati trošak koji se može koristiti za smanjenje porezne osnovice i, posljedično, za smanjenje porezne obveze. Troškovi amortizacije motocikala, mopeda i četverocikala obračunavaju se u skladu s poreznim propisima i priznaju kao rashodi poduzetnika.

3.3. Putni nalozi i evidencija o korištenju

Kako bi se dokazala poslovna svrha korištenja motocikala, mopeda i četverocikala, poduzetnici moraju voditi preciznu evidenciju o putovanjima. To uključuje vođenje putnih naloga, bilježenje svih relevantnih podataka o putovanju, uključujući svrhu putovanja, prijeđenu udaljenost i troškove goriva i održavanja.

3.4. Mogućnost ograničenja prava na odbitak pretporeza

Iako nema ograničenja prava na odbitak pretporeza pri nabavi motocikala, mopeda i četverocikala, postoji mogućnost da se to pravo ograniči ako se vozila koriste i za privatne svrhe. U takvim slučajevima, porezni obveznik mora odvojiti i priznati samo onaj dio pretporeza koji se odnosi na poslovnu uporabu vozila.

4. Zaključak

Motocikli, mopedi i četverocikli predstavljaju alternativu osobnim automobilima za poslovne potrebe, s posebnim poreznim i računovodstvenim aspektima. Pravilno vođenje evidencije o nabavi i korištenju ovih prijevoznih sredstava ključno je kako bi se ispravno primijenile porezne olakšice i osigurala usklađenost s poreznim propisima. Poduzetnici trebaju konzultirati svoje knjigovodstvo kako bi se osiguralo da se svi aspekti nabave i korištenja ovih vozila tretiraju ispravno u skladu s važećim zakonodavstvom.

U tijeku 2018. godine, važili su propisi iz Zakona o porezu na dodanu vrijednost (Nar. nov., br. 73/13. – 115/16.) koji su omogućavali odbitak pretporeza u iznosu od 50 % za nabavu ili najam osobnih automobila i drugih sredstava za osobni prijevoz (čl. 61. st. 2.). No, izmjene i dopune Zakona o porezu na dodanu vrijednost (Nar. nov., br. 106/18.) zamijenile su te odredbe novim pravilima koja više ne primjenjuju ograničenje na druga prijevozna sredstva za osobni prijevoz, već ga ograničavaju samo na osobne automobile.

Dakle, porezni tretman motocikala, mopeda i četverocikala nije izjednačen više s osobnim automobilima jer Zakon i Pravilnik o PDV-u ne stavljaju te kategorije prijevoznih sredstava na istu razinu. Kada se ova prijevozna sredstva koriste u svrhu oporezivih transakcija, porezni obveznik ima pravo na potpuni odbitak pretporeza za njihovu nabavu i najam, uključujući troškove nabave svih povezanih dobara i usluga.

Iz ankete provedene na društvenim mrežama u kojoj je sudjelovalo preko 380 korisnika, vidljivo je da se knjigovodstveni servisi susreću s problemom rokova i dostave dokumentacije, što ima značajan utjacaj na pravovremenost izvještavanja u zakonskim rokovima. Iz odgovora se može zaključiti da u preko 80% slučajeva postoji problem s dostavom dokumentacije, dok se u oko od 20% slučajeva dokumentacija dostavlja pravovremeno.

ERP sustavi često imaju module za knjigovodstvo i financije koji omogućuju tvrtkama da centraliziraju i jednostavnije upravljaju svojim podacima. Integracija ERP sustava sa sustavom u kojem je izvor podataka i dokumentacije može pomoći u automatskom prijenosu i arhiviranju knjigovodstvenih dokumenata, iako bi bilo očekivano da se u današnje vrijeme dokumenti izdaju u istom sustavu u kojem se i obrađuju, bez potrebe za razmjenom. Razmjena dokumentacije putem API ili posebnih platformi za razmjenu, može ubrzati procese jer se dokumenti mogu brzo prenositi između tvrtke i knjigovodstvene agencije ili drugih partnera. To može doprinijeti bržem zaključivanju financijskih transakcija i pripremi izvještaja. Sigurnost i pouzdanost su ključni aspekti kada je riječ o knjigovodstvu. ERP sustavi i usluge elektroničke razmjene bi trebali zajedno osigurati siguran i transparentan prijenos financijskih podataka kako bi se zaštitile osjetljive informacije. Integracija ERP sustava s platformama za razmjenu ili preko API razmjene može smanjiti potrebu za ručnim unosom podataka, čime se smanjuje rizik od ljudskih pogrešaka i povećava točnost knjigovodstvenih evidencija. Olakšavanje procesa dostave knjigovodstvenih dokumenata može doprinijeti povećanoj učinkovitosti u knjigovodstvenom timu i smanjenju administrativnih troškova. Dakle, integracija usluge razmjene knjigovodstvene dokumentacije s ERP sustavom može poboljšati poslovne procese, čineći ih učinkovitijima i sigurnijima, a poslovne knjige ažurnijima. Važno je međutim pravilno konfigurirati navedenu razmjenu, kako bi se osigurala dosljednost i točnost financijskih podataka u ERP sustavu.

Odgovori iz ankete u kojoj je obrađeno pitanje vezano uz udio korisnika knjigovodstvenih servisa koji dokumentaciju dostavljaju kompletiranu i na vrijeme kako bi izvještaji o porezu na dodanu vrijednost mogli biti izrađeni i predani pravovremeno.

Anketa provedena putem društvenih mreža u kojoj je sudjelovalo preko 380 korisnika.